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時代力量立委徐永明今（21日）表示，將推動交部速修改《道路交通安全規則第39條》，規範大型車未安裝行車視野輔助系統，不得申請牌照並處以罰鍰；交通部則表示，明年1月1日起會強制要求大客車與大貨車新車須加裝行車視野輔助系統，不過，現有的大型車輛要到109年才會正式納入定期檢驗項目。
根據警政署統計，因大型車轉彎不當及未保持安全距離的傷亡人數，103年有1423人、104年1424人、105年1468人，死傷人數怵目驚心。
徐永明指出，機車騎士與行人在有信用瑕疵貸款大型車轉彎時，常因位處在視野死角與內輪差，導致車禍輾壓致死的案件。現在普遍小客車都已經加裝視野補助系統，但是大型車卻沒有。
徐永明說，目前全台約有20萬輛大型車，有裝設行車視野輔助系統的只有5000輛，而交通部推動「大型車輛裝設車輛安全設備推動計畫」，編列新台幣1億4080萬元，再補助5000輛安裝。2者加起來只有1萬輛大型車裝有行車視野輔助系統，仍有19萬輛是屬於容易造成視野死角的大型車。
另外，徐永明表示，交通部原定3月實施房屋借貸計畫，但至今補助安裝的數量是0台，與民眾生命安全息息相關的計畫，交通部如此拖延怠慢，完全漠視人民權益。
徐永明表示，國營事業的大型車輛或租賃車輛，應優先加裝行車視野輔助系統，下會期在經濟委員會也會明確要相關國營事業帶頭做榜樣。
重機車友楊斌表示，視野死角是車禍的關鍵，而且多數案例非死即重傷，例如：油罐車與機車的體積差異甚大，車門高度也超過機車騎士，因此，機車時常進入大型車的視野死角；而聯結車長度過長，易因內輪差造成死亡車禍。他認為，若未來大型車加裝行車視野輔助系統後，駕駛人的責任也應一併提高。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，大型車車體大又高造成的視野死角多，因此，行車視野輔助器是改善死角的重要配備。交通部賀陳部長也曾表示，交通安全是優先政策，因此，要趕快修訂裝設時程與法令，教授建議垃圾車與大型貨車應優先加裝，不僅加入補助，更要加入罰則。另外，行車視野輔助系統安裝的功能設計也應該符合真正需求，避免流於形式。
徐永明說，他將提出修法，增訂道路交通管信用借貸最低利息理處罰條例18之2條，未來大型車未加裝行車視野輔助系統，將處以罰鍰；另外，他也要求，只要是經濟委員會所屬國營企業車輛，一定要裝設行車視野輔助系統。
趙晉緯表示，交通部今年6月已完成車輛安全檢測基準修法，從明年起，不管是大客車、大貨車新車都要加裝行車視野輔助系統；目前使用中、已領牌的20多萬輛大客車，從109年定期檢驗時將會要求加裝。此外，道路交通安全規則修法正在預告中，預計第3季完成修法。
趙晉緯表示，中華郵政從今年起新車都要配備，使用中的車輛健保卡借款也正採購、安裝行車視野輔助設備。
交通如何貸款200萬部公路總局監理組副組長林義勝表示，5000輛的補助是由公路總局負責推動，因此，目前公路總局已加速相關補助程序與辦法的訂定，預計8月完成研擬，屆時就會立即執行計畫。
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